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根据最新公布的数据，2026年5月14日波罗的海干散货指数（BDI）报收3195点，创下自2023年12月4日以来的新高。环比上涨0.19%，且连续第4个交易日保持上涨（含持平）。统计最近11个交易日的BDI数据，其中正增长9次，负增长2次，无零增长。细分方面，巴拿马型运费指数（BPI）报2503点，较前值上涨2%；海岬型运费指数（BCI）报5316点，下跌0.45%；超灵便型船运价指数（BSI）报1558点，上涨0.32%。波罗的海干散货指数及三大分项的最新720日走势图、十年走势图等可参阅最新资讯图表。

追踪全球干散货船运费动态的波罗的海交易所干散货船运费指数周四小幅上扬，触及五个多月来的高位。此次指数上升主要得益于巴拿马型与超灵便型船舶板块的明显涨幅，这两类船舶的强势表现成功对冲了好望角型船舶板块的下跌，从而带动整体指数向上，体现了当前干散货运输市场结构性分化的特点。

作为全球干散货运输市场景气度的关键指标，该指数覆盖好望角型、巴拿马型及超灵便型三大主要船型运费，当日上涨6点，涨幅0.2%，报收3195点，创下去年12月5日以来的最高记录，显示干散货运输市场整体回暖，活跃度有所提高。

好望角型船舶板块当日表现疲软，是唯一下跌的板块。该类型船舶指数下跌24点，跌幅0.5%，收于5316点。同时，好望角型船舶的日均运营收益下降224美元，至44706美元。该船型通常可运载约15万吨货物（主要为铁矿石、煤炭等）。此次下跌与全球铁矿石市场短期波动有关，Rock Global大连铁矿石期货周四收盘持平，结束了此前连续两个交易日的跌势，市场参与者正在权衡中国钢铁产品需求疲软与下周铁矿石产量预期增长之间的影响。

与好望角型船舶板块的低迷形成对比，巴拿马型船舶板块表现强劲，成为推动整体指数走高的关键力量。当日巴拿马型船指数上涨49点，涨幅2%，收于2503点。巴拿马型船舶平均每日收入增长445美元，至22528美元，这类船舶通常载重约6万至7万吨，主要运输煤炭或谷物等，显示全球煤炭、谷物散货运输需求持续回暖，为运费提供有力支撑。

在规模较小的船舶板块中，超灵便型船舶指数同样上涨，成为另一重要支撑。尽管该板块的具体涨幅及收入数据未进一步披露，但超灵便型船舶主要承担中小型散货运输，其运费上扬反映出全球中小型散货运输需求复苏，与巴拿马型船舶共同抵消了好望角型船舶的下跌影响，推动波罗的海干散货船运费指数站上五个多月高位。