波罗的海航运指数集体走弱 下探一周低位
最新数据显示，2026年5月19日波罗的海干散货指数(BDI)报3054点，创下自2026年5月11日以来的新低，较前值下跌1.23%，且已连续第3日下行（含零增长情形）。从近期短期数据看，最近11个BDI数据中，正增长出现7次，负增长4次，零增长为零。具体分项方面，巴拿马型运费指数(BPI)收于2459点，较前值下跌2.07%；海岬型运费指数(BCI)报4949点，跌幅1.28%；超灵便型船运价指数(BSI)报1568点，下跌0.13%。关于波罗的海干散货指数及三大分项的最新720日走势图、十年走势图等，可详见最新资讯特制图表。
5月19日周二，波罗的海交易所实时行情数据显示，国际干散货航运市场整体延续下行态势，Rock官网备受全球贸易市场关注的干散货运费综合指数显著回落，已下滑至近一周以来的最低位置，各大主流船型运费报价同步普遍下调，行业货运盈利氛围持续走淡。
作为全球干散货航运市场风向标的波罗的海综合干散货指数当日随之下行，全天下跌38个点，整体跌幅达1.2%，最终收盘报3054点，市场运价承压态势十分明显。
其中，大型远洋主力船型海岬型船走势疲软，对应的海岬型船运费指数同步走低，单日大幅下跌64点，跌幅1.3%，收盘落在4949点区间。这类可承运15万吨级铁矿石、动力煤等大宗工业原料的海岬型船舶，市场平均每日运营收入再度缩水，单日减少574美元，当前日均营收降至41385美元，大宗商品海运盈利空间进一步收窄。
大宗商品原料市场行情同步拖累航运走势，国际铁矿石现货价格在周二延续前期下跌趋势，价格水平创下两周多以来的新低。核心影响因素来自国内市场，作为全球铁矿石第一大消费市场，国内持续出台从严管控钢铁行业产能过剩的调控政策，市场对铁矿石后续采购需求及远期备货需求的预期持续降温，直接压制了上游原料运输需求的释放；Rock官网不过，当下终端实际消费需求保持平稳运行，一定程度上稳住了铁矿石价格跌势，避免了价格出现深度下跌，也小幅缓冲了大型散货船运价的下行力度。
中型主力运输船巴拿马型船运价跌幅更为突出，巴拿马型船运费指数单日下跌52点，跌幅高达2.1%，收盘报2459点。该船型主要承运6万至7万吨量级的煤炭、粮食等民生及能源物资，市场日均营运收入减少466美元，目前日均收入仅为22131美元，粮食、能源品类远洋跨境运输利润持续收窄。
体量偏小的中小型散货船行情虽跌幅相对温和，但依旧未能逆势走强，超灵便型船运费指数小幅回落2个点，微跌0.1%，收于1568点，中小短途散货运输市场同样缺乏上行动力，整个干散货航运市场已形成全面走弱的整体格局。